第1428章 有实力就有得选（2/2）

“主要聚焦感知算法、决策规划、控制执行，以及背后的数据闭环和仿真测试体系。”

孙立军的目光立刻被中央大屏吸引。

上面正展示著一段复杂的城区道路测试录像：车辆在晚高峰的鹏城街头自如穿行，精准识別並避让突然窜出的电动车、处理无保护左转、甚至在施工路段临时借道。

画面右下角跳动著实时数据：感知延迟＜30s，规划决策周期＜100s，接管次数：0。

“这是......无图方案”孙立军忍不住走近几步，扶了扶眼镜。

“是的，孙总工。”陈默走到他身边，示意工作人员调出后台。

“基於我们自研的『dc』计算平台和『ads』2.0算法，採用雷射雷达、毫米波雷达、视觉的全融合感知，不依赖高精地图，实时构建道路拓扑和理解交通参与者意图。”

他指向屏幕上一个踩著滑板车的小孩，已经被被高亮標註的弱势交通参与者。

“比如这个场景，系统不仅识別出这是一个『人』+『载具』的组合，还通过轨跡预测和意图识別，判断出他可能会突然转向，提前进行了温和的减速避让。

这背后是超过500万公里真实路测数据和百亿级仿真里程训练的结果。”

王援朝看著那流畅得如同老司机的操作，心中震动。

纸上得来终觉浅。

即便看过再多报告，听过再多描述，亲眼见到这种接近l3级別的城区表现，衝击力依然巨大。

这不仅仅是“功能”，而是在重新定义“驾驶”体验本身。

“陈总，这套系统的硬体配置和......成本”李振华更关心商业落地。

“目前量產车搭载的是400s算力的平台，传感器配置包括3颗雷射雷达、6颗毫米波雷达、13颗摄像头。”陈默回答得毫不避讳。

“单车硬体成本相比一年前已经下降了35%。

隨著我们自研晶片叠代和供应链规模扩大，未来两年还有30%以上的降本空间。

我们的目標是，让高阶智能驾驶从高端车型的『点缀』，变成主流车型的『標配』。”

郭宏斌默默听著，目光扫过实验室里那些年轻而专注的面孔，扫过那些昂贵的设备，最后落在陈默平静而自信的侧脸上。

他忽然理解为什么帝汽会吃闭门羹了。

这已经不能算是姿態问题，而是实力问题。

无论是谁掌握了定义未来的核心技术，並且以惊人的速度叠代和降低成本时，谁自然拥有了选择合作伙伴的绝对主动权。

参观持续了四十分钟。

从实验室到鸿蒙座舱演示中心，辉瑞一行人亲眼见证了华兴在智能座舱的跨设备无缝流转、语音交互的自然度、以及应用生態的丰富性。

孙立军甚至亲自体验了一把基於ar-hud的导航，在虚擬箭头精准的引导下，他仿佛看到了未来汽车的“数字灵魂”。

十点半，眾人返回a3栋贵宾会议室。

徐平已经等在那里。

“郭董，各位，抱歉久等。”徐平起身相迎，笑容温润。

“徐董太客气了，是我们叨扰了。”郭宏斌与之握手。

双方再次落座，气氛比刚才更加正式。

长方形会议桌，华兴一侧是徐平、陈默，以及一位负责记录的秘书。

辉瑞一侧是郭宏斌、罗世宏、王援朝、孙立军、李振华、钱峰，赵晋阳坐在郭宏斌侧后方，表明其观察与支持立场。

“郭董，罗总，王总，孙总工，各位，”徐平开门见山，语气诚恳：

“首先，我代表华兴，对辉瑞集团各位领导的到来，表示热烈欢迎。

四年前我们曾有机会坐在一起，虽然当时缘分未到，但那份相互探討、寻求发展的初衷，我们一直记得。

今天各位专程而来，这份诚意和远见，华兴非常珍视。”

开场白既有格局，又巧妙点明了歷史，拉近了距离。