第334章 依旧遥遥领先（2/2）
「而且现在魔都本地的公用补能底子本来就不差。国网、特来电、星星充电这些第三方运营商铺得也不少，公共站并不缺。」
他把周边站点分布图调了出来，顺便发了过去。
俞年盯着屏幕，思路短暂停了一下。
「那怎麽还会发生抢桩？」
周钊：「我大体查了一下，应该是其他三方车主都习惯了咱们超充站，甚至在比较拥堵的时候，都宁愿来星辰超充站，而旁边距离1—2公里的三方超充站空位占了多数。」
俞年：「————」
这话听着充满了NTR的气息。
令人心情逐渐诡异。
星辰开放超充站，当然不只是为了做慈善，便利用户是一方面，赚钱也是一方面。
可现在的问题是。
他们的补能网络，好像有点受欢迎过头了。
次日。
星辰官方便在app以及社媒平台，发布了一项公开声明。
——
「针对近日网络热议的抢桩事件，星辰官方为车主补能做出以下优化：
一、优化车主专属预约功能，车辆在靠近超充站1公里范围内，可锁定预约超充桩5分钟。
二、对三方品牌车主充电功能优化，在超充站占位超80%时，以後第三方新能源车将只支持充电至90%，以提升充电效率。
三、官方超充站将加装摄像头、监控设施，监控破坏超充桩、随地乱丢菸头等不良行为，造成恶意损坏及不良影响的第三方车辆将建立黑名单制，且保留後续追责权力。
四、星辰将继续尽力完善全国补能设施，为实现绿色新能源化目标加电！」
这篇公告一出，网络譁然。
车主端这边，纷纷疯狂点赞，心里舒服了。
此前在节假日繁忙之时，星辰车主app上也有一个「提前预约」的功能。
但这个功能只在节假日开放，而现在则是为优化用屍体验，全时段开放给全体车主。
以後星辰车主充电在自家桩自然是高人一等。
毕竟对於星辰而言，车主的体验是第一位。
其次，才是第三方充电营收。
其他车主抱怨，不在他们kpi指标，要怪就怪你没买星辰汽车吧！
「666，动作真快啊！」
「第二条是不是不合理，第三方车主交了一样的钱，结果充电还不能预约，这不是人下人？」
「乐，你只是交了充电的电费，桩是人家星辰斥资建的啊，我认为这很合理！！」
「隐私权怎麽算，我充个电还要监控我，这算不算侵犯用户和路人隐私权？」
「哥们，没傻吧，充电站是公共场合。」
「公共场合怎麽了，没见过充个电规矩这麽多的，星辰这做法太不尊重人！」
..
人们网速依旧很快。
最关心这件事的新能源车主群体对此做出了讨论。
其中。
倒有不少第三方车主，抱怨声很大。
他们认为星辰汽车立规矩过分了，特别是那预约功能，妥妥的歧视，都是交钱充电，到站桩被其他人锁了怎麽办！
有的乾脆骂了起来。
与此同时「星星充电」、「特来电」等第三方充电公司官号，仿佛是嗅到了机会的气息。
立即就此事发表声明，表示欢迎各个品牌车主前往旗下站点充电，并全力优化用户充电，对所有品牌车主一视同仁，不会有任何歧视行为。
虽没点名道姓，但蹭谁的热度一目了然了。
起来也是挺难绷的。
作为主营充电设施业务的公司，他们在超充这块盈利比愣是没打过星辰。
姚登是易车网的一名签约媒体人。
在看完网上热度之後，便发现补能这块是一个很好的议题，他决定趁周末亲自考察魔都地区充电设施情况，出一期行业补能体验调研报告。
——
按照正常的判断，既然是抢桩打架，那自然是补充设施不足导致的。
但姚登一番调研下来，却发现一个很诡异的现象。
那便是以魔都的充电设施密度，这些热门地区的充电站仅仅是占位过半而已，但并没有拥堵的地步。
而他去的绝大多数星辰超充站，车流却格外大，接近爆满！
他找到一名正在充电的计程车司机。
「你好，我在做一期线下充电体验调研的活动，答题免费领香薰礼品，想采访一下：
您对近期网络抢桩事件怎麽看，特别是星辰还针对第三方车主做了限制，作为第三方车主，你对此怎麽看？」
听到能免费领香薰，这名计程车司机来了精神。
「你问我怎麽看————这就是妥妥的歧视啊，咱们第三方车主也要充电，而且交的是一样的电费服务费，没有任何折扣和车主福利，居然还享受低一档的充电待遇，星辰这是在搞歧视！！」
姚登：「那你们怎麽不去附近一公里的，我看app上的国网和特来电也是空着的，完全没必要来星辰超充站。」
他提出自己的疑惑。
计程车司机却是满脸无语的看着他，仿佛在看一个白：「很简单啊，在这边充电快」」
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「不对吧，旁边国网和第三方充电站也是120kw的，况且您这是60kw充电的车子。」姚登不禁道。
之前星辰的超充站规格的确很领先，但现在，第三方充电站也都跟上了。
「这你就不懂了，星辰超充桩适配能力强，同样规格，对我们这些老车型充电速度就是比外面快。
还有，看看这充电线的重量、粗细————人家是水冷的，一只手随便拿起来。
再看国网和第三方，比特麽臂还粗，充个电差点把我腰闪了。
还有啊，你开新能源车，在星辰超充桩上充的电流更耐用，电量更实，其他快充桩虚电多。」
计程车司机如数家珍，经验丰富。
姚登一边记，神色却变得诡异。
特别是最後一句。
他发誓听完能绷住的都是神人。
他自诩也是一名新能源行业媒体人，对相关用车知识是有了解的。
就好像网上讲慢充电池比快充电池更耐用，这不妥妥扯淡麽。
「呃————您这就扯淡了，同样一度电，怎麽冲进去就有区别，难道火力发电和风力发电，还有谁更润的法？」
但没想到。
这名计程车司机却是反手掏出了app界面，只见快充开关页面下方，赫然有一项：「BMS被动均衡功能」的标识明。
众所周知，早期的新能源车型都是磷酸铁锂电池。
而相对三元锂，磷酸铁锂最大的问题是不均衡，於是便需要不定期通过慢充电流补能，以提高soc电量准确度。
星辰内部有一项车桩联动BMS被动均衡专利，通过充电时通智能控制电流、优化充电曲线，以达到电压过高的电芯放电来拉平压差的效果。
电芯内部压差被拉平了，soc电量校准，整体电池容量自然比内部压差大的时间「回升」了。
一来二去，就有了星辰超充站的但更耐用的法。
姚登怔怔盯着这项不起眼的专利明，眼睛瞪得比牛还大。
他本以为是玄学。
但没想到，这玩意硬得甚至有专利注释。
脑袋一时震得嗡鸣起来。
即便是在所有人都未曾注意的角。
一星辰还是这麽遥遥领先！！
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